Заслуженные летчики испытатели лии герои советского союза. Выдающиеся летчики-испытатели авиационной техники. Война и великие летчики
Установил 6 мировых авиационных рекордов и 3 всесоюзных абсолютных рекорда.
Георгий Мосолов родился 3 мая 1926 года в городе Уфа, Республика Башкортостан. В 1943 году окончил Национальный аэроклуб России имени В. П. Чкалова, который в то время был эвакуирован в Казань. С 1944 года Георгий Константинович числится в рядах Красной Армии. В 1945 году окончил школу первоначального обучения летчиков. Позднее в 1948 году получил образование в Чугуевском военном авиационном училище летчиков. Затем в 1949 году окончил Высшую офицерскую авиационно-инструкторскую школу.
До 1951 года Мосолов являлся летчиком-инструктором в Чугуевском военном авиационном училище летчиков. В 1953 году окончил Школу летчиков-испытателей, а затем Московский авиационный институт. Впоследствии находился на летно-испытательной работе в опытно-конструкторском бюро А. И. Микояна. Испытывал большое количество прототипов боевых самолетов. В частности, летал на экспериментальных истребителях Е-2, И-ЗУ, И-7У, И-75, СП-12ПМ, И-75Ф, МиГ-21, Е-152А, Е-152, Е-8. Всего освоил более 50 типов воздушных судов.
В 1960 году Георгий Константинович Мосолов удостоен звания Героя Советского Союза за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники.
В сентябре 1962 года Георгий Мосолов получил тяжелые травмы в результате авиационного происшествия. Во время пилотирования опытного сверхзвукового истребителя Е-8 у самолета разрушился двигатель. Летчику удалось катапультироваться, однако получил тяжелые травмы. В реанимации московской клинической больницы имени С. П. Боткина дважды пережил клиническую смерть и после выздоровления к полетам вернуться не смог. Позднее работал в опытно-конструкторском бюро-155 ведущим конструктором. В апреле 1966 года уволен в отставку из рядов Вооруженных сил СССР.
С 1969 года по 1975 год Георгий Константинович занимал пост заведующего кафедрой военно-патриотического воспитания в Высшей комсомольской школе при ЦК ВЛКСМ. Параллельно являлся председателем президиума Федерации хоккея СССР. С апреля по декабрь 1978 года работал директором Государственного академического русского народного ансамбля «Россия» имени Л. Г. Зыкиной.
Впоследствии Мосолов являлся помощником представителя «Аэрофлота» в Хельсинки. В период с 1983 по 1992 год находился на посту представителя советских авиалиний в Швеции и других странах. После этого вышел на пенсию.
В 2012 году выступил одним из соучредителей Межрегиональной общественной организации выпускников Харьковского авиационного училища летчиков имени дважды Героя Советского Союза С. И. Гривцева «Летное братство».
Георгий Мосолов установил шесть мировых авиационных рекорда, зарегистрированных Международной авиационной федерацией, а также три всесоюзных абсолютных рекорда. Имеет звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР» и «Заслуженный мастер спорта СССР».
Скончался Георгий Константинович Мосолов 17 марта 2018 года в городе Москва. Похоронен великий летчик-испытатель на Ваганьковском кладбище.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР - почётное звание , присваиваемое лётчикам-испытателям 1 класса авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за многолетнюю творческую работу в области лётных испытаний и исследований новой авиационной техники, существенно способствующую прогрессу советской авиации.
Уже летом 1958 года все вопросы о новых званиях были окончательны согласованы и вскоре в печати появился соответствующий Указ Президиума Верховного Совета СССР:
Указ об учреждении звания
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 августа 1958 года «Об установлении почётных званий „Заслуженный лётчик-испытатель СССР“ и „Заслуженный штурман-испытатель СССР“»:
- Установить почётные звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР».
- Почётные звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР» присваиваются Президиумом Верховного Совета СССР лётчикам-испытателям 1 класса и штурманам-испытателям 1 класса авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за многолетнюю творческую работу в области испытаний и исследований новой авиационной техники.
- Утвердить Положение о почётных званиях «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР» и описания нагрудных знаков «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР».
Положение о почётных званиях «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР»:
- Почётные звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР» присваиваются Президиумом Верховного Совета СССР лётчикам-испытателям 1 класса и штурманам-испытателям 1 класса авиационной промышленности и Министерства обороны СССР за многолетнюю творческую работу в области лётных испытаний и исследований новой авиационной техники, существенно способствующую прогрессу отечественной авиации.
- Присвоение почётных званий «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР» производится по представлению Министра авиационной промышленности СССР или Министра обороны СССР.
- Лицам, удостоенным звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» или «Заслуженный штурман-испытатель СССР», вручается грамота Президиума Верховного Совета СССР и нагрудный знак установленного образца.
- Нагрудные знаки «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» и «Заслуженный штурман-испытатель СССР» носятся на правой стороне груди и при наличии у лиц, удостоенных указанных почётных званий, орденов СССР размещаются над ними.
- Лишение звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» или «Заслуженный штурман-испытатель СССР» может быть произведено только Президиумом Верховного Совета СССР. С представлением о лишении указанных званий могут войти в Президиум Верховного Совета СССР суд или соответственно Министр авиационной промышленности СССР или Министр обороны СССР.
Описание знака
Описание нагрудного знака «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» (в редакции указа Президиума Верховного Совета СССР от 5 сентября 1960 года):
Знак «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» представляет собой посеребрённый многоугольник шириной 27 мм, высотой 23 мм с выпуклой окантовкой. В левом верхнем углу расположена выпуклая надпись «Заслуженный лётчик-испытатель», в правом нижнем углу - лавровая ветвь. В центре знака внизу расположены выпуклые буквы «СССР». На основе знака слева вверх по диагонали укреплено позолоченное изображение реактивного самолёта.
Знак посредством кольца и звена соединяется с посеребрённой колодкой, имеющей по бокам выемку. Вдоль основания колодки идут прорези. Внутренняя часть колодки покрыта голубой муаровой лентой. Колодка имеет на оборотной стороне нарезной штифт с гайкой для прикрепления знака к одежде.
Первые кавалеры
Первый Указ о присвоении почётного звания состоялся 17 февраля года. Звание тогда получили 10 лётчиков-испытателей авиапромышленности :
- Галицкий, Борис Карпович (авиазавод № 23)
- Галлай, Марк Лазаревич (ОКБ В. М. Мясищева)
- Коккинаки, Владимир Константинович (ОКБ С. В. Ильюшина)
- Кочетков, Андрей Григорьевич (ОКБ С. А. Лавочкина)
- Нюхтиков, Михаил Александрович (ОКБ А. Н. Туполева)
- Опадчий, Фёдор Фёдорович (ОКБ В. М. Мясищева)
- Рыбко, Николай Степанович (ОКБ А. Н. Туполева)
- Седов, Григорий Александрович (ОКБ «МиГ»)
Через три месяца, 27 мая 1959 года, заслуженными лётчиками-испытателями СССР стали трое лётчиков военной приёмки :
- Андреев Сергей Макарович (авиазавод № 30)
- Шалаевский, Александр Николаевич (Последующие присвоения
По негласному правилу, звания присваивались только действующим испытателям. Однако уже в первом Указе было допущено отступление от этого правила - звание получил Николай Степанович Рыбко , уже пять лет не летавший вследствие увечий, полученных в автомобильной аварии. Однако его вклад в советскую авиацию был так велик, что ни у кого не возникло никаких сомнений в правомочности данного награждения.
Примечательно, что Указы о присвоении званий не публиковались в печати. Но были и исключения. Был опубликован Указ от 20 сентября 1960 года, а также все Указы о награждении военных испытателей с 7 октября 1959 года по 14 августа 1975 года включительно. Начиная с 1976 года, все Указы о присвоении званий (и военным, и гражданским испытателям) не публиковались.
Последний Указ о присвоении звания вышел за неделю до распада Советского Союза - 18 декабря 1991 года . В нём были фамилии 16 лётчиков:
- Баскаков, Виталий Данилович
- Ваняшин, Владимир Григорьевич
- Воробьёв, Феликс Михайлович
- Ивченко, Юрий Григорьевич
- Котович, Владислав Николаевич
- Кочетков, Павел Фёдорович
- Мазурин, Александр Ефимович
- Максименков, Владимир Борисович
- Провалов, Геннадий Вадимович
- Ревунов, Евгений Георгиевич
- Родионов, Олег Александрович
- Садкин, Николай Ефимович
- Свиридов, Василий Игнатьевич
- Тарасов, Юрий Александрович
Всего заслуженными лётчиками-испытателями СССР стали 419 человек (из них: 274 - испытатели авиапромышленности, а 145 - военные испытатели).
Среди заслуженных лётчиков-испытателей СССР: 3 дважды Героя Советского Союза, 97 Героев Советского Союза, 23 Героя Российской Федерации, 2 Героя Украины и один Национальный Герой Казахстана .
Лётчик – это не только романтические истории, воспевание в песнях, а тяжелый труд, ежедневный риск и большая ответственность. Но все-таки каждый второй мальчишка мечтает стать пилотом и поднять в небо свой самолет. И как же не мечтать, когда перед глазами примеры великих людей в этой профессии. Многие из них, также когда-то мечтали стать пилотами, наверняка и героями своей страны, получить награды, медали, вот только цена этих наград бывает слишком высока. В этой статье мы обобщим информацию о лётчиках-героях как Советского Союза так и современной России.
Лётчики Герои Великой Отечественной войны. Герои СССР
Каждый боевой вылет штурмовика или бомбардировщика в Великую Отечественную войну можно приравнивать к подвигу, настолько велика была опасность быть сбитым. Наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 сбитых самолета). Трижды Герой Советского Союза. Маршал авиации (6 мая 1985) Первый трижды Герой Советского Союза, Покрышкин был второй по результативности (после Ивана Кожедуба) пилот-истребитель среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции в Великой Отечественной войне.- Григорий Андреевич Речкалов
- Николай Дмитриевич Гулаев
- Кирилл Алексеевич Евстигнеев
- Сергей Иванович Грицевец
Забытые герои лётчики
и его бесстрашный подвигЖенщины-лётчицы
Женщины лётчицы Великой Отечественной войны
В годы Великой Отечественной войны в рядах Красной Армии, наравне с мужчинами, сражалось около 600 000 женщин. Свыше 90 были удостоены звания Героя Советского Союза, более 100 000 награждены орденами и медалями. Не все женщины, конечно, принимали непосредственное участие в боевых действиях. Многие проходили службу в различных тыловых службах: хозяйственных, медицинских, штабных и так далее. Тем не менее, значительное число их непосредственно участвовало в боевых действиях. При этом, спектр деятельности женщин - воинов был довольно разнообразен: они принимали участие в рейдах разведывательно - деверсионных групп и партизанских отрядов, были санинструкторами, связистками, зенитчицами, снайперами, пулемётчицами, водителями автомобилей и танков. Много женщин было и в авиации: лётчицы, штурманы, стрелки - радисты, вооруженцы... При этом, женщины - авиаторы сражались как в составах обычных "мужских" авиационных полков, так и отдельных "женских". О некоторых наиболее известных лётчицах, о истории создания и боевом пути женских авиационных полков будет рассказано ниже.
- Евдокия Давыдовна Бершанская С февраля 1942 года была командиром женского 588-го (46-го гвардейского Таманского) ночного легкобомбардировочного полка. Под ее командованием полк совершил 23 672 боевых вылета, сбросил на противника более 3000 т. бомб. Двадцать три летчицы полка стали Героями Советского Союза. В составе этого же полка сражалась с врагом командир эскадрильи, Герой Советского Союза Евдокия Андреевна Никулина. Она совершила 774 ночных боевых вылета.
- Лидия Владимировна Литвяк Самая результативная женщина-летчица Великой Отечественной войны. Совершила 168 боевых вылетов, в 89 воздушных боях сбила лично 11 самолетов и 1 аэростат-корректировщик противника, еще 3 самолета уничтожила в группе с товарищами. 1 августа 1943 г. погибла в воздушном бою. Ее останки были найдены лишь в 1979 г. и захоронены в братской могиле возле деревни Дмитриевка Шахтерского района. Указом Президента СССР 5 мая 1990 г. ей посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Данное звание было учреждено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 апреля 1961 года. Оно было присвоено всем советским космонавтам, совершившим полёты в космос, исключая Георгия Добровольского и Виктора Пацаева, погибших при завершении своего первого полёта. Всего, с 1961 по 1991 год, за 30 лет существования звания, оно было присвоено 70 космонавтам - 68 мужчинам и 2 женщинам (Валентине Терешковой и Светлане Савицкой). Впервые звание «Лётчик-космонавт СССР» было присвоено - первому человеку, совершившему космический полёт, сразу же по возвращении на Землю, 12 апреля 1961 года. В последний раз оно было присвоено космонавту Токтару Аубакирову, 10 октября 1991 года вернувшемуся из своего первого полёта в космос, всего за два месяца до распада СССР. Среди награждённых данным званием самым молодым являлся Герман Титов, получивший его в возрасте 25 лет, а самым пожилым - Лев Дёмин, удостоенный чести стать лётчиком-космонавтом СССР лишь в 48 лет.
Профессия - пилот – это не только романтические истории, воспевание ее в песнях, а тяжелый труд, ежедневный риск и большая ответственность. Но все-таки каждый второй мальчишка мечтает стать пилотом и поднять в небо свой самолет. И как же не мечтать, когда перед глазами примеры великих людей в этой профессии. Многие из них, также когда-то мечтали стать пилотами, наверняка и героями своей страны, получить награды, медали, вот только цена этих наград бывает слишком высока. Каждый из них имеет право быть названным и узнаваемым, но не хватит просторов рунета, чтобы отдать им всем должное. Но можно в лице нескольких современников вспомнить каждого героя со времен первого поднявшегося в небеса.
- Владимир Ильич Шарпатов
- Тимур Автандилович Апакидзе
- Случай в республике Коми
- Александр Кружалин и Олег Спичка
Лётчики-испытатели СССР
- Валерий Чкалов – обладатель головокружительной карьеры авиатора. Он проводил испытания многих самолетов, вертолетов, истребителей и бомбардировщиков. Кроме того, он стал создателем нескольких фигур, которые были названы фигурами высшего пилотажа. К ним относится «восходящий штопор», «замедленная бочка». Он принимал участие в создании новейших самолетов, установил несколько рекордов по продолжительности перелетов.
- Михаил Громов был разносторонне развитым человеком. Он проявлял выдающиеся способности к музыке и рисованию, врачебному делу. Он служил не только летчиком-испытателем, но и военным врачом. Громов поставил два международных рекорда в области авиации, не единожды выполнял перелеты по Европе, Китаю и Японии.
- За установление нескольких рекордов и мужественное выполнение долга перед Отечеством он был награжден орденом Ленина. Многие-летчики испытатели Советского Союза занимали высокие должности на военной службе. Среди них –
- Владимир Аверьянов, полковник, проводивший испытания как реактивных бомбардировщиков, так и пассажирских самолетов. Он обладает огромным количеством наград.
- Иван Дзюба стал участников Великой Отечественной войны. В эти страшные времена он проявил себя выдающимся летчиком-испытателем. На его счету – более двухсот тридцати восьми боевых вылетов и двадцати пяти воздушных боев. Он сбил шесть вражеских самолетов лично, а также два в группе. За заслуги перед Отечеством он был удостоен звания Героя Советского Союза и награжден орденом Ленина, а также медалью «Золотая Звезда».